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闭式循环系统混凝土泵车的液压系统原理

闭式循环系统混凝土泵车的液压系统原理

混凝土泵车闭式循环系统采用双向轴向变量柱塞泵,其结构紧凑,液压油与空气接触机会少,空气不易渗入系统,传动较平稳。工作机构的变速和换向靠调节主泵的变量机构实现,避免了开式循环系统换向过程中所出现的液压冲击和能量损失。可以充分体现液压传动的优点。泵车有采用闭式循环系统的,一般由两个A4VG125双向轴向变量柱塞泵并联组成。

闭式循环系统混凝土泵车的液压系统原理

闭式循环系统混凝土泵车的液压系统原理

闭式循环系统混凝土泵车的液压系统原理

闭式循环系统中主油泵的进、出油口和主油缸直接相连,组成一个封闭的液压油路,无需换向阀,通过调节变量泵斜盘的角度来改变泵的流量及液压油的流向,从而改变主油缸的运动方向和运动速度,也调节了泵车的泵送排量。变量泵的流量随斜盘摆角变化可从零增加到Z大值。当斜盘摆过中位,可以平稳改变液压油流向,因此微动性很好,且工作平稳。闭式循环系统在工作中不断有油液泄漏(开式循环系统在工作中也一样有油液泄漏,只是不用补油罢了),为了补充这些泄漏和消耗,维持闭式系统正常工作,必须给闭式系统及时补充油液。闭式系统主泵上通轴附设一个小排量补油泵,由于补油泵的排量和压力相对主泵均很小,所以其附加功率损失通常仅为传动装置总功率的1%~2%,可以忽略不计。在闭式循环系统液压工作装置中设有补油溢流阀和补油单向阀,补油溢流阀限制Z高补油压力,补油单向阀根据两侧管路液压油压力的高低,选择补油方向,向主油路低压侧补油,以补偿由于泵、主油缸容积损失所泄漏的流量;主泵的两侧设有两个高压溢流阀,斜盘快速摆动时出现的压力峰值及Z大压力由高压溢流阀保护,防止泵和主油缸超载;该液压装置中还设有压力切断阀,压力切断阀相当于一种压力调节,当达到设定的压力时,将油泵的排量调回到零排量。

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